50公里鲜见车道对应车型的标注(图)

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12月25日,《绕城高速集卡并行筑“移动城墙”》见报后,引起了很多驾驶员的共鸣,不少司机致电晨报,分别就加强行车标识标注、大货车不按规定车道行驶应加强处罚等提出了各自的建议。

昨天,记者雨中驱车再探G1501上海绕城高速时发现,如很多驾驶员所言,G1501自浦星公路起至距机场大道约50公里的路段内,虽多处标注着车辆行驶限速,却鲜见何种车型应走对应车道的标识。

昨天下午,记者再次驱车自S4沪金高速,转入G1501上海绕城高速公路实地探访。在距浦星公路出口约1公里处,两辆红色集卡晃晃悠悠地并行着,后面两辆轿车的车尾刹车灯频频亮起。前方的集卡时速不过60公里,而两辆小轿车为尽量保持大一些的车距,时速放慢到了40公里左右。

在这一路段,记者留意到,龙门架的标识牌上并没有标注车型,集卡大多行驶在左侧第一根车道上,而这根车道的地面上也没有标注“小客车”的字样。前行至瓦洪公路附近,龙门架和路面上仍没有车型的具体划分,再向前至东大公路依然如此。一直前行至距机场大道出口约3公里处时,情况总算有了改观,左侧第一车道上方的龙门架上明确标注着“小客车”字样。不过,在经过龙门架400米后,就在这个明确标注为“小客车”的车道上,一辆红色集卡依然与一辆槽罐车并驾齐驱。

下午2点左右,雨势稍大,G1501往嘉兴方向近S4沪金高速的路面上,已鲜见集卡并行。随后,记者在反向行驶的过程中也留意到,在经过机场大道后,龙门架及地面上同样没有标注车型。

粗略估算下来,G1501自浦星公路到机场大道3公里附近,约50公里的路段均没有按车型标注行车道。记者通过多方求证获知,这段路都是在2009年左右建成通车的,建成至今的确未在行车道的路面和龙门架上标注车型。记者就此问题向有关部门求证,至发稿前仍未得到回应。不少司机认为,车型标注的缺失,应该是造成集卡在这一路段屡屡并行的原因之一,建议路政、交警等部门明确标注车型和时速,对车辆加强各行其道的引导。

在G1501近机场大道,即便明确标注了车道,仍有集卡“霸占”小客车道低速行驶的情况出现。此外,一些集卡在高速公路上跨线行驶,也造成了集卡并行的状况。

据《道路交通安全法实施条例》规定,高速公路同方向有2条车道的,左侧车道最低车速为每小时100公里;同方向有3条以上车道的,最左侧车道的最低车速为每小时110公里,中间车道的最低车速为每小时90公里。因此,高速公路最左侧车道除小型载客汽车外,其他车辆不得占用,但借用最左侧车道超车后驶回原车道的,属于正常超车。

浦东高速交警方面表示,大货车不按规定车道行驶,一直是公安交管部门查处的重点交通违法行为,将针对晨报反映的这一情况,加强巡逻频率,同时对集卡司机加强行车安全教育,并对违法行为坚决查处。

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