中国最长国际直飞航线之一德国法兰克福直飞杭州

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发文之前,机长还是想和大家声明一下,机长标题中的最长和之一并不矛盾,因为中国很多国际航线距离都非常长,例如中美,中欧,中非等航线。所以统称他们为最长也合乎情理,希望大家能够理解。

在全球新冠疫情的大背景下,中国国际航班寥寥无几,国内还有执飞国际航班的机场也是屈指可数,此前陆陆续续讲过几座城市,例如上海,北京,广州,深圳等国内航空枢纽城市,这一期再增加一座城市机场—杭州萧山国际机场。

其实杭州萧山国际机场一直都有国际航班在飞,只是航班量少,所以一直也没讲上。这一期我们讲的航线是德国法兰克福直飞中国杭州。法兰克福在我讲飞香港那一期已经较为细致地介绍过,所以这期就不花笔墨重复介绍了。

杭州萧山国际机场位于杭州市萧山区,距市中心27公里,为4F级民用运输机场。机场定位是中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场,国家对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。属中国民用航空局华东地区管理局管理。萧山机场目前拥有三座航站楼,分别为T1和T3国内出发和到达。T2国际及港澳台出发和到达。3座航站楼总面积共37万平方米。两条跑道,分别是长3600米,宽45米的南跑道和长3400米,宽60米的北跑道。萧山机场共有停机位127个

2019年杭州萧山国际机场客流吞吐量历史性的突破4000万大关,达到4010.84万,机场全年起降29.09万架次,进入全国机场吞吐量前十行列。而杭州这座城市作为浙江省会,大家已经耳熟能详了,无需小编再介绍了,所以我们直奔主题讲航线航班执飞了德国法兰克福直飞杭州的航线号抵达萧山国际机场。

虽然现有疫情肆虐全球,但疫情终将过去,国际航空运输业具有巨大发展潜力和美好发展前景,对于东航这样的大型航空公司来说,其需要拥有像A350-900这样的宽体远程客机,来开辟更多国际市场和应对未来增长的客流以及应付来自与自身实力相当竞争对手的冲击。可以这样说,如果航空公司没有宽体机,那它永远都走不远,它的市场终究也大不了。这也就是为什么像吉祥航空这类民营独资企业也要购买宽体机的原因所在。

北京时间5月3号23:40,MU7158航班机组执行完起飞前检查单程序,请求推出开车。机场塔台下达推出指令后,飞机由停机位被推出。

5月3号23:52,MU7158滑行至主跑道末端的起飞位置上,机场塔台下达起飞指令后,飞机开始在主跑道上加速滑跑,达到抬轮速度够起飞升空。

北京时间5月4号0:20,MU7158起飞后28分钟,飞机爬升至海拔10668米飞行高度,飞机飞行速度907km/h,此时飞机还在德国境内上空。

0:20—1:32,飞机在10668米巡航高度飞行了1小时12分钟。这一阶段飞机飞行速度维持在900多公里左右。经过1个多小时飞行后,飞机已经飞到爱沙尼亚上空,即将进入俄罗斯境内。

1:39—8:29,飞机在自动驾驶仪控制下,稳定在11277米飞行高度。在巡航阶段,飞机飞行速度前半段在缓慢增加,最快一度达到了1047km/h,后半段飞机速度有所下降,在900km/h左右。

8:40—9:15,飞机在8869米飞行,飞行速度降至850km/h左右。这一阶段的飞行主要是在山东上空。

9:34,飞机最后一次下降高度,飞行速度从844km/h开始减速。此时飞机刚刚飞过南京,即将进入浙江。

10:00,MU7158落地杭州萧山机场25跑道,随后脱离跑道跟随引导车进入停机位,历时10个多小时飞行后抵达杭州。

飞机飞行路线大致为从法兰克福起飞后往东北方向飞行。由于欧洲国家面积都很小,所以很快飞机起飞后很快飞离德国领空,进入波罗的海上空。从波罗的海上岸后飞机进入爱沙尼亚,穿过爱沙尼亚后进入俄罗斯东部地区。

随后飞机在俄罗斯境内长途飞行后在南部进入蒙古国境内上空。飞机最后从我国内蒙古地区进入中国领空。随后飞机穿越内蒙古,河北,北京,天津,山东,安徽,江苏后抵达浙江北部,最后落地杭州萧山机场。

执飞本次航班的机型为空客A350-900,其相关数据参数如下,感兴趣的朋友可以了解一下。

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